Suzuki Swift Csomagtér Ajtó Teleszkóp — Suzuki Swift Csomagter Ajtó Teleskop 2017
- Suzuki swift csomagter ajtó teleskop price
- Suzuki swift csomagter ajtó teleskop parts
- Suzuki swift csomagter ajtó teleskop 2017
- Suzuki swift csomagter ajtó teleskop set
Ez egy viszkókuplungos rendszer, amely automatikusan osztja meg a nyomatékot a hátsó kerekekkel, akkor amikor érzékeli, hogy az első kerekek nem tapadnak az úton. Bár 2, 5 centivel nagyobb a hasmagassága, mint a fronthajtású változatoknak, ettől nem válik még csak telekjáróvá sem, mert a lökhárító alatti koptató például parkoláskor már a magasabb járdaszegélyeknél is leér. Így tehát inkább a csúszós útfelületeken, télen és hegyvidéken nyújt nagyobb biztonságot ez a megoldás. Egy pici többletköltséget is jelent az összkerékhajtás, amikor eléri az autó a 150 000 kilométeres futásteljesítményt. Ekkor kell cserélni az olajat az osztóműben és a differenciálműben A hibrid rendszer a fogyasztáscsökkentésben hivatott segíteni. A Swiftben egy kicsi villanymotor és lítium-ion akkumulátor segíti a benzinmotor dolgát például elinduláskor és gyorsításkor. Kis fordulaton (kb. 2000-től) is megfelelően húz tehát, de érezhetően városi használatra optimalizálták, mert 50 kilométer/óráig élvezhettem ennek a megoldásnak az előnyeit, utána viszont kifogy a szuflából.
Suzuki swift csomagter ajtó teleskop price
Hibrid is, összkerékhajtású is. Nem sok ez egy ilyen kisautóba? Talán a kelleténél egy kicsit nagyobb a pánik a kicsi, turbófeltöltős motorok elterjedése miatt. Sokan félnek attól, hogy a turbó idő előtt felmondja a szolgálatot, pedig több márkánál is hosszú garanciaidőt vállalnak ezekre a motorokra. Persze, olykor felbukkannak rémhírek idő előtti meghibásodásokról, amelyek tényleg a valóságon alapulnak, de ezek lufi módjára fújódnak fel és közben megfeledkezünk arról, hogy ritka esetek ahhoz képest, hogy mennyi működik hibátlanul. Ám aki ennek ellenére nem szavaz bizalmat a kicsi turbós motoroknak, a Suzuki kínálatában talál egy remek, szintén kicsi, szívó benzinest. Az 1, 2 literes szerkezet ráadásul négyhengeres, ami szintén plusz pont azok szemében, akiket nem nyűgöz le a háromhengeres megoldás. Azonban a Suzuki mérnökeiből előbújt a mohóság és megalkottak egy olyan változatot, amelybe könnyű hibrid rendszert és összkerékhajtást is "belegyömöszöltek". Technikai erődemonstráció a Suzukitól Viszont a kisautó különlegességéről - szerintem használhatom ezt a szót, hiszen a kategóriában nincs hozzá fogható – nem árulkodnak komolyabb jelek a karosszérián.
A tetőcsomagtartó a megfelelő megoldás a terjedelmes csomagok, vagy például a sílécek szállítására. Tegyük hozzá, nem különösebben bonyolult dolog tetőcsomagtartó segítségével megnövelni az autónk szállító kapacitását. Csomagtartó teleszkóp meghibásodás A csomagtartó teleszkóp egy nagynyomású nitrogénnel vagy olajjal töltött henger, amit a végén kiálló rúdhoz rögzített dugattyú két egybenyíló belső részre oszt. Meghibásodásának oka általában az, hogy a tömítés idővel meggyengül és ezért kiszökik a benne lévő olaj vagy gáz. A csomagtartó teleszkóp cseréje ilyenkor gyakorlatilag elkerülhetetlen, hiszen a csomagtér ajtó teleszkóp felújítása általában nem célszerű. A csomagtér teleszkóp javítása ugyanis nehézkes, és kétséges a kimenetele. A tömítése ugyanis többnyire nem is cserélhető, ismételt feltöltése pedig felesleges, mert a hibás tömítés miatt az ajtóemelő teleszkóp idővel újra felmondaná a szolgálatot. Tegyük hozzá, hogy a javítás áráért már egy új ajtó teleszkóp is beszerezhető. A jó hír az, hogy a csomagtér teleszkóp nem tartozik a különösebben drága alkatrészek közé.
Suzuki swift csomagter ajtó teleskop parts
- Teszt: Suzuki Swift Hybrid 12V
- Suzuki swift csomagter ajtó teleskop review
- Suzuki swift csomagter ajtó teleskop
Viszont egy kicsit mintha elfáradtak volna a formatervezők, mire ideértek. Persze panaszra nincs ok, itt sem csak a vonalzót használták. Kéttónusú fényezéssel is rendelhető a Swift, de nem a lángvörös gyöngymetál színnel Sokaknak még mindig furcsa, hogy fent kell keresni a kilincset, de a dizájn oltárán érdemes ennyit áldozni. A fényszóróburák mögött sem unalmas a látvány Az utastérben is megfelelő a formai összhang. Kerek szellőzőnyílások és a GLX felszereltséghez járó digitális klímaberendezés kerek kezelőszervei fogják közre a téglalap alakú érintőképernyős kijelzőt. Az infotainment rendszer kezelőfelülete a többi Suzukiból ismerős, ám a GLX felszereltséghez navigáció is jár, ami simán mellőzhető, hiszen a telefonnal összekapcsolódva megjeleníthetők az élő információkkal szolgáló alkalmazások. Ergonómiából én jelesre értékelném. Minden egyértelmű, semmit nem kell sokáig keresgélni, viszont az anyaghasználat olcsó hatású, kivéve a kormánykereket, amelynek bőrborítása nagyon kellemes tapintású.
Suzuki swift csomagter ajtó teleskop 2017
A váltókaron szintén nem spóroltak a jobb anyagokkal, ugyanakkor lehetne határozottabb a megvezetése a kulisszában. A színes díszbetétek extraként rendelhetők a műszerfalra és az ajtóburkolatra Keverednek az utastérben a kellemes tapintású és az olcsó hatású műanyagok Hátul hozza a kategória átlagát a Swift, lábtérből nem jut sok, viszont a fejtér tágas annak ellenére, hogy az ereszkedő tetővonal az ellenkezőjét ígéri. Szerencsére a csomagtérből nem vesz el helyet a hátul is hajtó rendszer, mert a 265 liter amúgy sem túl sok. Ráadásul furcsán mélyre kell pakolni és a hátsó ülések lehajtásával sem alakul ki sík felület. A hátsó üléstámlák lehajtásával növelhető a csomagtér mérete, de sík padló nem alakítható ki Az első ülések kényelmesek, a combtámasz és a deréktámasz is megfelelően tart. Hátul sincs baj az ülések kényelmével, a lábtér viszont inkább a gyerekek számára alkalmas Elérkeztünk a legkényesebb kérdéshez. Mi szükség a hibridségre és az összkerékhajtásra? A Swiftbe az úgynevezett AllGrip Auto megoldás került, ami azt jelenti, hogy nem egy állandó összkerékhajtású rendszerről van szó.
Suzuki swift csomagter ajtó teleskop set
Papíron is néhány tizeddel lassabban éri el a 100 km/h-ás tempót, mint a szimpla 1, 2 literes, fronthajtásos változat, emellett majdnem 100 kilogrammal nehezebb, ám így sem növekedett egy tonna fölé a tömege. Végső soron kicsit a fogyasztása is nagyobb (6, 4 liter), így igazából csak egy technikai erődemonstrációként tekintek a hibrid, összkerékhajtású Swiftre. Igen, ilyet is tud a Suzuki, ha akar, de a sima 1, 2 Dualjet modell annyira eltalált járgány, hogy annál több nem kell. A Dualjet név a kettős befecskendezést jelenti. Magyarán két injektor pumpálja a benzint az osztott szívótorokba, a végeredmény így tökéletesebb égés, ezáltal kevesebb károsanyag-kibocsátás és kisebb fogyasztás Ebben a Swiftben is elöl MacPherson, hátul pedig csatolt hosszlengőkaros a hátsó felfüggesztés, amellyel többnyire kényelmesen suhan az autó, de a nagyobb úthibákat, keresztbordákat nem szereti, sőt, az egyenesfutásba is belerondítanak, ebben persze a vékony kerekek is szerepet játszanak. Azonban a kormányzás közvetlen, és a többlet kilók ellenére is élvezetes.
Kapcsolóval kéne megoldani. Esetleg ha lehetne venni valahol miniatűr ajtókapcsolót. SzBálint 12 years 2 months szia: Pm2-111 KONTAKTA mikrokapcsoló, 1 morze, 250 VAC/5 A ennek van karos változata is a Lomexben Bálint